Grâce à son couple bien présent à bas régime et à des suspensions WP souples et faciles à régler, les longues journées épuisantes sur la moto deviennent beaucoup plus agréables avec l’EC 300.
Et toi, tu as envie d’aller où ?
Tout rouge et tout nouveau !
Entièrement repensé de l’avant à l’arrière, l’habillage élégant est incroyablement ergonomique, avec des surfaces d’appui plus larges et un triangle du pilote amélioré pour plus de contrôle.
Les supports de radiateur te permettent de mieux te tenir à la moto quand tu mets les gaz, tandis que la housse de selle ultra adhérente te maintient bien en place.
Une enduro de nouvelle génération n’aurait pas lieu d’être sans un nouveau cadre, n’est-ce pas ?
La maniabilité ludique se poursuit en 2024, puisque les meilleures caractéristiques de l’ancien cadre, à savoir grande précision en virage à grande stabilité en ligne droite, sont conservées.
Mais nos ingénieurs magiciens ont réussi à renforcer davantage la maniabilité de cette moto !
Pour ce faire, ils ont amélioré le comportement anti-squat pour une traction maximale en sortie de virage et, sur l’ensemble du cadre, l’épaisseur des parois a été revue dans certaines zones pour améliorer le retour d’information au pilote et l’absorption d’énergie.
Le cadre arbore un laquage rouge résistant et des protections qui évitent l’usure et offrent plus d’adhérence à tes bottes.
Le nouveau moteur de l’EC 300 sert de référence en matière de couple et de puissance maximale.
Pour 2024, les multiples améliorations apportées au moteur permettent de le rendre encore plus léger, mais pas moins puissant !
Conçue pour l’extrême avec une boîte de vitesse à 6 rapports rapprochés, un corps d’injection électronique et un arbre d’équilibrage réduisant les vibrations, l’EC 300 est sans aucun doute un modèle taillé pour sillonner les bois, qui se révélera très performant entre les mains de n’importe quel pilote.
Pas besoin de prémélange ici !
Avec un rapport carburant/huile moyen de 60:1, un réservoir d’huile suffit à garantir des heures et des heures de pilotage.
Contrôlée par le système de gestion moteur, une pompe à huile électronique alimente le corps d’injection en huile en fonction de l’effort fourni par le moteur.
Tu as donc la certitude que, quel que soit le régime, le moteur est toujours parfaitement lubrifié.
De plus, lorsque le niveau d’huile commence à baisser, un témoin d'avertissement s'allume pour t’indiquer précisément à quel moment il faut ajouter un peu d’huile.
Le tout nouveau phare LED vient compléter les modifications apportées à l’habillage modernisé.
Presque trois fois plus lumineux, il éclaire réellement le chemin lorsque le jour cède sa place à la nuit.
Et si la plaque-phare ou le phare sont endommagés, la nouvelle conception en deux parties permet de ne remplacer que ce qui est cassé.
