Que tu sois débutant ou prêt à conquérir des titres de champion, cette moto est faite pour toi !
Avec un moteur compact capable de délivrer jusqu’à 14 000 tours/minute, les amateurs de sensations fortes vont être servis !
Tout rouge et tout nouveau !
Entièrement repensé de l’avant à l’arrière, l’habillage élégant est incroyablement ergonomique, avec des surfaces d’appui plus larges et un triangle du pilote amélioré pour plus de contrôle.
Les supports de radiateur permettent de mieux se tenir à la moto quand tu mets les gaz, tandis que la housse de selle ultra adhérente te maintient bien en place.
Une moto de nouvelle génération n’aurait pas lieu d’être sans un nouveau cadre, n’est-ce pas ?
Nos ingénieurs magiciens ont conservé – en les améliorant – les atouts de l’ancien cadre, qui alliait, pour ceux qui l’ignoraient, une grande précision en virage à une grande stabilité en ligne droite !
Ils ont ainsi amélioré le comportement anti-squat pour une traction maximale en sortie de virage.
Sur l’ensemble du cadre, l’épaisseur de la paroi a été repensée à certains endroits afin d’améliorer le retour d’information au pilote et l’absorption de l’énergie.
Le cadre arbore un laquage rouge et des protections adhérentes qui évitent l’usure et offrent plus d’adhérence à tes bottes.
Il était déjà incroyable, mais nos ingénieurs ont réussi à rendre le moteur 4 temps de 250 cm³ encore plus performant !
Plus compact et plus léger, le moteur est incliné de deux degrés vers l’arrière dans le cadre pour centraliser la masse afin de renforcer la maniabilité – des améliorations visibles dès que l’on commence à monter les vitesses sur le circuit.
La nouvelle position du moteur permet également d’abaisser le pignon de 3 mm, ce qui améliore le comportement de la moto, notamment à l’accélération, puisqu’il renforce la stabilité en maintenant l’arrière.
Les étriers de frein et les commandes Braktec de haute qualité garantissent une puissance de freinage supérieure, condition essentielle pour titiller la zone rouge sur une motocross GASGAS.
Avec un disque avant de 260 mm et un disque arrière de 220 mm, tous deux dotés d’un design spécifique à GASGAS, les performances de freinage sont assurément impressionnantes, ce qui incite les pilotes à repousser leurs limites, à rouler plus vite et à freiner plus tardivement en utilisant le levier redessiné.
Petit, léger et rapide dans le traitement des données : voilà tout ce que l’on attend d’un système de gestion moteur !
Cet élément Vitesco Technologies est le meilleur de sa catégorie et possède un capteur d’inclinaison qui coupe l’allumage en cas de grosse collision, tout en fournissant en continu des informations au compteur d’heures.
