précise et un moteur puissant qui développe une grande puissance utile.
Elle s’adresse aux pilotes avertis qui comptent tirer profit de tout son couple aux manettes pour repousser leurs limites.
Âmes sensibles s’abstenir !
Aucun terrain n’est trop rude et aucun défi trop grand pour cette 2 temps de 300 cm3.
Maniabilité diabolique, coûts d’entretien minimes, suspensions de haute volée, boîte de vitesse ultra-fiable et ultra-précise, embrayage hydraulique et freins signés Braktec : la TXT GP 300 a de sérieux arguments à faire valoir en trial.
L’habillage fin et ergonomique redessiné de nos motos donne une grande liberté de mouvement aux pilotes qui veulent performer au mieux.
Et comme nous le savons tous, il arrive parfois de toucher avec la moto en trial.
C’est pourquoi, nous avons utilisé un mélange spécial de polypropylène extrêmement flexible qui reprend, après l’impact, sa forme normale, même après avoir plié à 180° degrés ou plus !
Le cadre de la TXT GP conserve les qualités de résistance et de flexibilité qui ont fait sa réputation !
Nos ingénieurs ont emmené les cadres des motos TXT GP de trial de dernière génération dans une nouvelle dimension, améliorant le retour d’information au pilote.
Ils ont employé un acier tubulaire chromoly 25CrMo4 de 1,5 mm car c’est tout simplement le matériau le plus indiqué pour offrir une rigidité optimale combinée à un faible poids.
Chaque cadre est construit à l’aide des techniques de fabrication les plus avancées, l’assemblage étant géré par des robots qui soudent au laser les raccords entre eux.
Revendiquant un poids plume de 6 kg, le cadre propose une finition rouge GASGAS par laquage des plus résistantes, alors qu’un large sabot de protection protège le moteur, les longerons inférieurs du cadre et le système à biellettes.
La pièce maîtresse de notre gamme de motos de trial !
Le moteur TXT GP 300 est conçu pour être léger et compact et délivrer une puissance optimale pour les pilotes de tous les niveaux.
Grâce à nos efforts de développement continus, nous pouvons dire que nos ingénieurs sont arrivés à mettre au point le moteur de trial 2 temps de 300 cm3 le plus performant au monde.
Déjà très mordante, la culasse en fonte d’aluminium améliore la combustion et contribue à maintenir une température de fonctionnement constante pour un pilotage plaisant prolongé !
Un système de démarrage par kick repensé garantit une résistance et une fiabilité améliorées, tandis que la forme redessinée du démarreur trouve un arrêt final optimal sur le repose-pied.
